C’est avec un grand honneur et un réel plaisir que je prends la parole en cette journée mémorable pour présider cette cérémonie officielle de remise des documents de conformité aux dispositions du Code
International pour la Sûreté des Navires et des Installations Portuaires, plus connu sous l’acronyme ISPS (International Ship and Port Facility Security Code), ainsi que des agréments de consignation et de manutention accordés au Groupe AGL. Permettez-moi, tout d’abord, de replacer cet événement dans son contexte historique et
institutionnel.
Adopté suite aux attentats du 11 septembre 2001, le Code ISPS est entré en vigueur en juillet 2004 sous l’égide de l’Organisation Maritime Internationale (OMI). Ce texte normatif vise à prévenir les actes illicites contre les navires et les installations portuaires, à protéger les biens, les infrastructures, les cargaisons, et surtout les vies humaines.
Il constitue aujourd’hui une référence internationale incontournable en matière de sûreté maritime. Pour les États membres, comme la République de Guinée, l’application stricte de ce Code est non seulement un gage de sécurité nationale, mais aussi un critère déterminant de compétitivité économique. En effet, 90% de nos échanges avec l’extérieur transitent par la mer.
Par conséquent, le bon fonctionnement, la fiabilité et la sûreté de nos installations portuaires conditionnent la vitalité même de notre commerce international.
Le Code ISPS n’est pas une option. C’est une obligation internationale, transposée dans notre droit national à travers la Loi L/2019/012/AN du 9 mai 2019 portant Code Maritime de la République de Guinée. Tous les deux ans, les installations portuaires certifiées ISPS en Guinée, de même que la Direction Nationale de la Marine Marchande (DNMM), font l’objet d’une évaluation par les garde-côtes américains, dont les rapports sont
directement transmis à l’OMI via le système mondial d’information GISIS (Global Integrated Shipping
Information System). Une mauvaise notation entraînerait l’inscription de nos ports sur la liste noire. Ce serait un véritable désastre : nos ports seraient considérés comme à haut risque, non fréquentables, ce qui découragerait les compagnies maritimes internationales, ferait grimper les coûts d’assurance, réduirait le volume des échanges, et par ricochet, mettrait en péril le commerce maritime guinéen. Voilà pourquoi nous devons veiller à l’application rigoureuse de cette réglementation dans l’ensemble de nos ports.
C’est dans cette dynamique que s’inscrit Conakry
Terminal, filiale du Groupe Africa Global Logistics (AGL).
Je tiens ici à saluer la rigueur, le professionnalisme et la discipline avec lesquels cette société a engagé, depuis janvier 2025, un processus structuré et volontaire visant la mise en conformité totale de ses installations avec le Code ISPS et la législation maritime guinéenne.
Aujourd’hui, Conakry Terminal se voit légitimement attribuer les documents suivants :
– L’approbation de l’évaluation de sûreté de ses installations ;
– L’approbation du plan de sûreté ;
– Le certificat de conformité aux exigences ISPS.
Ces documents ne sont pas de simples papiers. Ils sont le sceau officiel de la conformité, la preuve tangible que cette société a su mettre en place des dispositifs solides pour garantir la sûreté de ses installations portuaires, au bénéfice de l’État guinéen, des partenaires internationaux et des usagers du port.
Par ailleurs, nous sommes également heureux de remettre aujourd’hui à AGL, les agréments officiels de consignation et de manutention, reconnaissant leur pleine capacité juridique, technique et opérationnelle à exercer ces fonctions portuaires essentielles dans le respect des normes en vigueur.
Ces performances de Conakry Terminal et du Groupe
AGL s’inscrivent en droite ligne de la politique de refondation de l’État, portée avec détermination et vision par Son Excellence le Général d’Armée Mamadi DOUMBOUYA, Président de la République, Chef de l’État, Chef Suprême des Armées. Cette refondation, qui touche tous les secteurs, y compris les transports maritimes et portuaires, vise une gouvernance moderne, efficiente, sécurisée et ouverte à l’investissement privé, pour construire une Guinée prospère et souveraine.
Aujourd’hui, AGL démontre qu’il est un acteur économique citoyen, respectueux des lois nationales et des engagements internationaux. C’est un partenaire fiable qu’il convient de féliciter, d’encourager, et même de mettre en lumière comme un exemple à suivre.
A ce titre, j’en appelle solennellement à l’ensemble des opérateurs portuaires,
aux concessionnaires, aUX
auxiliaires de transport maritime – consignataires, manutentionnaires, avitailleurs, transitaires – ainsi qu’aux autorités administratives : suivez l’exemple de Conakry Terminal. La conformité aux dispositions du Code ISPS n’est pas qu’une formalité, c’est un impératif stratégique, une garantie de sécurité, un levier de compétitivité, et surtout une responsabilité collective envers notre pays.
Plus un port est sûr, moins le fret maritime coûte cher, car les assurances sont moindres et les risques limités. Voilà pourquoi la Marine Marchande veille scrupuleusement à l’application du Code Maritime et à la sensibilisation de tous les acteurs, à travers des campagnes de vulgarisation et des actions de contrôle.
