L’évaluation et l’identification des dangers aux passages pour piétons ont révélé d’importants problèmes de sécurité nécessitant une attention immédiate dans de nombreux pays du monde, et la Guinée ne fait pas exception. Une approche multidimensionnelle est nécessaire pour résoudre ce problème. Compte tenu de ce qui précède, l’article est consacré à l’examen des possibilités et des mesures visant à assurer la sécurité de la circulation des piétons aux passages à niveau dans les zones urbaines de Guinée. Une attention particulière est accordée aux causes et aux facteurs qui contribuent aux accidents impliquant des piétons sur les routes de Guinée. De plus, les attributs sont classés en fonction de leur degré d’importance, qui doit être pris en compte dans le processus de conception et d’organisation des passages piétons. Un accent particulier est mis sur les méthodes avancées et efficaces de prévention des accidents aux passages pour piétons, qui comprennent l’utilisation de passages pour piétons surélevés et le rétrécissement de la route avant le passage.
Mots-clés: passage piéton, transport, ville, vitesse, piéton, rampe.
L’évaluation et l’identification des dangers aux passages pour piétons ont révélé d’importants problèmes de sécurité qui nécessitent une attention immédiate dans de nombreux pays du monde, et la Guinée ne fait pas exception. Une approche multidimensionnelle est nécessaire pour résoudre ce problème. Dans cette optique, cet article examine les opportunités et les mesures de sécurité des piétons aux passages à niveau en zone urbaine guinéenne. Une attention particulière est accordée aux causes et aux facteurs qui contribuent aux accidents de piétons sur les routes de Guinée. De plus, les attributs sont classés en fonction de leur importance, ce qui doit être pris en compte dans la conception et l’organisation des passages piétons. L’accent est mis en particulier sur les méthodes les plus efficaces pour prévenir les accidents aux passages piétons, notamment l’utilisation de passages piétons surélevés et le rétrécissement de la route avant le passage.
Mots-clés:passage à niveau, transport, ville, vitesse, piéton, rampe.
En lien avec le développement de l’urbanisation et de la motorisation, la concentration de la population urbaine dans les zones résidentielles, industrielles et centrales des grandes villes, se pose le problème des conflits entre les flux de transport et les flux piétonniers aux intersections de même niveau [1].
Selon les statistiques, plus de 270 000 piétons meurent chaque année sur les routes du monde. Dans le monde, les piétons représentent 22 % des décès sur la route et, dans certains pays, ce chiffre atteint 75 %. Les données sur les accidents de la route montrent que des millions de personnes sont blessées lors de collisions et d’écrasements sur des passages piétons, certaines d’entre elles conservant des handicaps à vie [2]. Une solution radicale à ce problème est la séparation des flux de circulation et de piétons dans l’espace en construisant des échangeurs, des passages piétons souterrains et aériens, ainsi qu’en utilisant des types de transports publics hors rue.
La sécurité routière demeure une préoccupation majeure en Guinée, selon le ministre des Transports, qui est également porte-parole du gouvernement.
Rien qu’en 2024, 8 000 personnes sont mortes sur nos routes. Un chiffre qui nous rappelle constamment l’urgence et la nécessité d’agir. Plus de 9 000 personnes ont été blessées à des degrés de gravité divers, a souligné le ministre des Transports. La plupart des accidents de la route se produisent dans les villes. Des recherches ont montré qu’environ 50 % de tous les accidents de la route impliquent des collisions avec des piétons. Il a été démontré qu’un accident sur quatre impliquant des piétons dans les villes se produit à proximité de passages piétons non signalés, souvent appelés passages piétons [3].
L’amélioration de la sécurité des piétons constitue donc une priorité permanente pour les autorités de transport. Cependant, sa solution dans le contexte guinéen est souvent difficile pour les autorités locales en raison des ressources limitées et du manque de projets solides de réparation et d’amélioration des routes. Les circonstances ci-dessus ont prédéterminé la nécessité de recherches plus approfondies dans cette direction, ce qui a déterminé le choix du sujet de cet article.
Les questions liées à l’évaluation des risques lors des inspections de sécurité routière en tant qu’outil efficace pour identifier et résoudre les problèmes dans l’organisation de la circulation piétonne sont abordées dans les travaux de Temnyakov D.A., Khrustaleva T.A., Kotenkova I.N., Filko D.A., Sharaf AlKheder, Ashwag Alrashidi, Areej Zaqzouq, Hongjia Zhang, Song Gao, Pengwei Wang.
Kushchenko L.E., Kambur A.S., Bannikov I.A., Zagidullin R.R., Manish Bhardwaj, Shweta Singh, Shivali Tyagi et Arun Tripathi travaillent sur le développement d’une approche globale et holistique pour assurer la sécurité routière aux passages piétons au sol, y compris des mesures d’ingénierie, législatives et d’application de la loi, ainsi que des mesures de correction du comportement.
Les caractéristiques de conception des passages pour piétons prenant en compte la perception de la sécurité des personnes dans l’environnement piétonnier, les possibilités d’éclairage optimal et la garantie d’une visibilité directe sont examinées par Lyutikova L.A., Makoshev A.A., Makosheva A.A., Galachieva I.D., Nicola Hewett, Lee Fawcett, Andrew Golightly, Neil Thorpe.
Parallèlement, malgré le grand nombre de publications et l’intérêt actif des scientifiques pour les questions traitées, certaines questions nécessitent une étude plus détaillée et des recherches approfondies. Par exemple, les tâches consistant à réaliser des tests sur le terrain de passages piétons sur les routes urbaines en Guinée avec diverses mesures de sécurité, telles que des panneaux actifs et des coussins de vitesse, méritent une attention particulière. Les mesures visant à prévenir les accidents aux passages piétons en Guinée nécessitent une étude plus approfondie, notamment l’amélioration de l’état technique des passages piétons, de leur marquage, de leur éclairage et de l’utilisation d’îlots ou de passerelles piétonnes.
Ainsi, l’objectif de l’article est d’étudier les possibilités et les mesures permettant d’assurer la sécurité routière aux passages piétons au sol sur les voies urbaines en Guinée.
Tout d’abord, nous notons que les passages piétons au sol sont l’un des éléments les plus importants de l’infrastructure linéaire du transport automobile [4]. Un passage pour piétons est un endroit où les piétons doivent se sentir en sécurité lorsqu’ils traversent la chaussée [5]. La compréhension de ces passages est essentielle pour les conducteurs et les piétons afin de garantir la sécurité et le respect du code de la route.
Aujourd’hui, on compte 215 passages piétons en zone urbaine en Guinée, dont 120 ne sont pas réglementés. Pour analyser les accidents impliquant des piétons en Guinée, l’auteur a utilisé des informations provenant de bases de données telles que EMBASE, Google Scholar, Global Health, MEDLINE. En outre, les données provenant d’agences et d’instituts internationaux spécialisés dans la sécurité routière, tels que le Programme international d’évaluation des routes, et d’organisations africaines locales, telles que l’Organisation ouest-africaine pour la sécurité routière, ont été traitées séparément. Les résultats ont révélé les causes les plus courantes d’accidents impliquant des piétons.
1. Violation intentionnelle ou accidentelle du code de la route.
2. Communication, utilisation de téléphones, de gadgets pendant la conduite.
3. Conduire un véhicule en état d’ivresse.
4. État technique insatisfaisant du véhicule.
5. Mauvaise qualité de la surface de la route.
6. Violation du code de la route par les piétons, traversée de la route au mauvais endroit, passage au feu rouge.
7. Conditions météorologiques défavorables qui réduisent la visibilité des usagers de la route.
À ce jour, les scientifiques et les experts ont développé une large gamme de mesures d’ingénierie diverses qui peuvent augmenter considérablement la sécurité et améliorer les conditions de fonctionnement des passages piétons au sol, ce qui réduit en fin de compte le risque d’accidents de la route impliquant des piétons. La plupart de ces mesures impliquent une séparation plus rigoureuse et plus claire des flux de circulation et de piétons, ainsi qu’une réduction de l’intensité du trafic [6]. Certaines publications et rapports soulignent que pour prévenir les accidents aux passages piétons, il est conseillé de mettre en œuvre les mesures suivantes :
⦁ améliorer le balisage et l’état technique des passages à niveau ;
⦁ l’utilisation de nouveaux moyens d’éclairage des passages à niveau, qui amélioreront la visibilité pour tous les usagers de la route ;
⦁ aménagement de passerelles et d’îlots piétonniers ;
⦁ organiser régulièrement des actions éducatives auprès de la population, dédiées au respect des règles de circulation et à la sécurité routière [7].
Compte tenu des caractéristiques et de la situation des accidents de la route aux passages piétons en Guinée, il convient, selon l’auteur, de mettre en évidence les attributs de conception qui contribueront à accroître leur sécurité et devraient être pris en compte dans le processus de conception des réseaux de transport urbain. La liste de ces attributs est présentée dans le tableau 1. Compte tenu des fonds et des ressources budgétaires limités des collectivités locales en Guinée, les attributs sélectionnés sont divisés en plusieurs catégories. Cela est fait pour qu’un compromis puisse être trouvé concernant le respect de certaines d’entre elles, mais pas de toutes. Ainsi, les attributs répertoriés dans le tableau 1 sont regroupés en fonction de leur degré d’importance.
Essentiel – tous les attributs liés à cette catégorie doivent être pris en compte et respectés dans tous les projets d’organisation et d’entretien des passages piétons au sol.
Important – Ces attributs devraient être inclus dans la conception des passages pour piétons. Il est permis qu’un seul de ces attributs au plus soit omis, mais seulement si tous les autres sont respectés et gérés de telle manière que chacun contribue à minimiser le risque pour les piétons.
Souhaitable – les attributs doivent être inclus dans la mesure du possible, ils fonctionnent ensemble. Si un attribut ne peut être atteint, il doit être compensé par l’amélioration des performances des autres.
Soutien – Ces attributs soutiennent l’approche de gestion des risques et doivent être utilisés pour mettre en œuvre d’autres mesures. Lire la suite en cliquant ici
