Le terminal à conteneurs du port de Conakry entre dans une nouvelle phase de modernisation. Face à une explosion du trafic maritime, Conakry Terminal multiplie les investissements pour maintenir le cap : extension des infrastructures, construction du port sec de Kagbelen et acquisition d’équipements de dernière génération.
Une croissance sans précédent du trafic portuaire
Depuis deux ans, le port de Conakry bat des records d’activité. Le volume de conteneurs manipulés a bondi, porté par la dynamique économique nationale et la réhabilitation des grands axes routiers qui relient désormais tout le pays au port.« Nous allons de record en record : chaque mois, l’activité est plus importante que le mois précédent », explique Emmanuel Masson, directeur général de Conakry Terminal.
Le port n’est plus seulement la porte d’entrée du Grand Conakry, mais celle de toute la Guinée, désormais connectée de Boké à N’Zérékoré. Une montée en puissance qui oblige le terminal à adapter ses capacités à une demande logistique de plus en plus soutenue.
Des équipements modernes pour plus d’efficacité
Pour répondre à cette accélération, Conakry Terminal a lancé un plan d’investissement ambitieux. Ces deux dernières années, de nouveaux engins et portiques sont venus renforcer les quais : un portique supplémentaire au quai 12, une grue neuve au quai 10, et plusieurs camions et engins de manutention flambant neufs.
L’entreprise a également procédé à des recrutements massifs — chauffeurs, opérateurs, techniciens — pour accompagner la montée en charge. « Nous faisons venir des moyens complémentaires, nous modernisons nos équipements et nous créons de nombreux emplois locaux », souligne Emmanuel Masson.
Ces efforts visent à fluidifier les opérations, réduire les délais et faire face à un trafic passé de 25 000 à plus de 40 000 conteneurs par mois.
Kagbelen : un port sec pour désengorger Conakry
Autre levier stratégique : la mise en service du port sec de Kagbelen, en périphérie de la capitale. Ce second point de livraison permettra de désengorger le terminal principal et de faciliter l’acheminement des marchandises vers l’intérieur du pays. « Les transporteurs qui viendront récupérer leurs conteneurs à Kagbelen éviteront les longues attentes à l’entrée du terminal portuaire. C’est un gain de temps considérable pour eux », indique le directeur général.
Ce port sec marque une étape clé dans la décentralisation logistique du pays, en rapprochant la marchandise des zones de consommation et de production de l’hinterland guinéen.
L’extension du port : un chantier d’envergure lancé jusqu’en 2028
En parallèle, l’extension du terminal à conteneurs est désormais engagée. Les travaux, déjà attribués aux entreprises, prévoient la construction de nouveaux quais et de vastes zones de stockage.
Les premières mises en service interviendront progressivement, avant la livraison complète du projet prévue à l’horizon 2028. « Les chantiers sont lancés, les bons de commande signés. Nous pourrons bientôt montrer sur le terrain que l’extension du port est une réalité », assure Emmanuel Masson.
Un cap clair : faire de Conakry un hub logistique régional
Entre extension portuaire, dédoublement des points de livraison et modernisation des équipements, Conakry Terminal affirme son ambition : transformer le port de Conakry en un hub logistique moderne, compétitif et durable, au service de la croissance guinéenne et du commerce régional. « Notre objectif est simple : accompagner la dynamique économique du pays et offrir aux opérateurs un service à la hauteur des standards internationaux », conclut Emmanuel Masson.
